汽車隨車吊又名隨車起重運輸車 ，廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險作業(yè)和在車站、港口、倉庫、建筑工地等狹窄場所作業(yè)。采用國內(nèi)知名吊機及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶需 求選用不同長度、噸位的貨廂或吊機。
    隨車吊一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成，主要是通過液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來實現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運，具備功率大，車速高、爬坡能力強， 起升高度高，作業(yè)范圍大?？蓪崿F(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能，具有機動靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點。
    吊臂是汽車隨車吊較重要的工作部件，吊臂的設(shè)計直接影響著起重機的起重性能。吊臂結(jié)構(gòu)質(zhì)量一般占整機質(zhì)量的13%~15%，而且隨著大噸位汽車起重機的開發(fā)，這一比重會更高。隨著大噸位起重機產(chǎn)品的不斷開發(fā)，高強度鋼板被大量應(yīng)用，吊臂強度也大幅上升，但若發(fā)揮全部材料的強度，吊臂結(jié)構(gòu)變形也會加大。變形增大的結(jié)果，將使吊臂軸向力引起的彎矩成為一個無法忽略的因素。所以，在非線性條件下，就需要應(yīng)用新的算法，在考慮吊臂的變形情況下對吊臂進行重新設(shè)計計算。
    如何在不影響起重性能的前提下減輕吊臂質(zhì)量，改善整機性能是設(shè)計吊臂要面對的關(guān)鍵問題。目前，行業(yè)內(nèi)所采取方法主要有兩種：a應(yīng)用高強度材料；b改進吊臂結(jié)構(gòu)，采用多邊形甚至大圓弧、橢圓形吊臂來替代四邊形吊臂。