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隨車吊低消耗才是硬道理
新消費(fèi)稅調(diào)整政策出臺(tái)之后，燃油價(jià)格也相繼上調(diào)，加上此前國(guó)家發(fā)布了關(guān)于產(chǎn)能過(guò)剩的報(bào)告，三項(xiàng)政策表明國(guó)家調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)的步幅已經(jīng)加速，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向也日趨明朗。而實(shí)際上排量與環(huán)隨車吊保、能耗之間并不是簡(jiǎn)單的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此，新消費(fèi)稅希望以排量限制達(dá)到節(jié)約能源目標(biāo)，其作用就有了“隔靴搔癢”的尷尬，要達(dá)到節(jié)約能源的目的，關(guān)鍵還是看如何實(shí)現(xiàn)汽車使用的低能耗。還與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)、使用隨車吊的燃油及行駛狀態(tài)有關(guān)，即使是同隨車吊等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)優(yōu)秀的比一般水平的要省油，有些技術(shù)含量高的大排量車的油耗甚至低于隨車吊中低排量車型。卻沒有看到對(duì)環(huán)保節(jié)能車型相關(guān)的優(yōu)惠政策，也沒有看到小排量汽車的稅率降下來(lái)，對(duì)環(huán)保小排量車的實(shí)隨車吊際支持力度太小，“環(huán)保低能耗汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的主流，對(duì)改善消費(fèi)結(jié)構(gòu)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)具有重要的作用，國(guó)家應(yīng)該有更大的支持力度。” 開征燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)等。對(duì)于汽車節(jié)能和環(huán)保的要求則需要依靠實(shí)施更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠商的技術(shù)進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
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