汽車(chē)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)工作的循環(huán)原理 汽車(chē)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)從燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為有效輸出功的過(guò)程，是決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較關(guān)鍵重要的環(huán)節(jié)。有效效率的提高，既能直接降低燃料消耗率，又能同時(shí)增大輸出功率。不能直接轉(zhuǎn)為輸出功的能量，即所謂的廢熱——排氣和冷卻水帶走的熱量，有一個(gè)合理利用的問(wèn)題，它一直在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能技術(shù)發(fā)展過(guò)程中受到關(guān)注，利用廢熱提高燃料利用的總效率，有很大的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)效益。 　　汽車(chē)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)的氣體溫度可高達(dá)1937到2327度，若不及時(shí)冷卻，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度過(guò)高，尤其是直接與高溫氣體接觸的零件，會(huì)因受熱膨脹影響正常的配合間隙，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)受死。此外，高溫還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的機(jī)械強(qiáng)度下降，使?jié)櫥褪プ饔玫取０l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用就是對(duì)在高溫條件下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行冷卻，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在較適宜的溫度下工作。 汽車(chē)隨車(chē)吊發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度必須適宜，冷卻不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，冷卻過(guò)度則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或溫度過(guò)低均會(huì)影響其正常工作。目前，汽車(chē)吊上廣泛應(yīng)的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度（冷卻水溫度）一般為80～90度。根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。水冷卻系統(tǒng)以水或防凍液（統(tǒng)稱(chēng)為冷卻液）為冷卻介質(zhì)。