汽車隨車吊發(fā)動機的技術(shù)特點 技術(shù)特點： 其燃油噴射系統(tǒng)與國Ⅱ機械噴射泵結(jié)構(gòu)類似, 故障診斷系統(tǒng)功能完備、操作簡便,運行成本大大降低,油品適應性好，目前全國通用類柴油均可應用,適合國情。EGR發(fā)動機95％以上的件可以同國Ⅱ機互換,維修和維護便捷、減少維修等待時間,維修成本較低。 電控單體泵技術(shù)特點：電控單體泵系統(tǒng)目前在歐洲廣泛使用，電控單體泵技術(shù)加上機械噴油器即可達到歐Ⅲ排放標準；無需對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)進行大規(guī)模修改便可輕松實現(xiàn)從歐Ⅲ升級到歐Ⅳ；其噴油規(guī)律先緩后急，符合理想放熱規(guī)律要求，有利于降低排放與燃燒噪音；供油能力強，可進行各缸獨立控制，特別適用于功率大的重型柴油機；系統(tǒng)零部件比共軌系統(tǒng)成熟，使用壽命長；維修成本低：可進行單缸零部件更換，機械噴油器成本較電控噴油器成本低。 電控高壓共軌技術(shù)的特點：電控共軌技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。共軌油壓獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、整車控制功能強，適應輕型車的要求；其預噴技術(shù)可以降低怠速噪聲；共軌系統(tǒng)的靈活性好，但是勢必帶來匹配工作的難度；具有實現(xiàn)歐Ⅳ、歐Ⅴ排放法規(guī)的潛力。 缺點： 對輕型車來說系統(tǒng)零部件成熟且有長期使用考核驗證；中型車比較成熟；但是對重型柴油機使用壽命未經(jīng)驗證。不符合柴油機燃燒所需要的先緩后急的規(guī)律，不利于排放控制；在油耗上較單體泵有劣勢；燃油（水、灰份雜質(zhì)）適應能力差，對用戶使用條件要求高，特別是控制系統(tǒng)和控制策略復雜，對整車廠、用戶、售后維修均帶來挑戰(zhàn)；零部件更換成本高，特別是電控噴油器和電控噴油泵。