汽車隨車吊絲繩接頭的固定說明 1、編結(jié)法 　　此種方法目前運用較多，其特點是接頭牢固、經(jīng)濟、方便、接頭處平滑，固定處的強度約為鋼絲繩自身強度的75—90%。編接時鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的20—24倍，但不應(yīng)小于300mm，破頭長度為插接長度的1.5—2倍。隨車吊用在特殊用途的索具還要進行專門的設(shè)計和計算。 2、繩卡法 　　這種方法連接牢固，拆卸方便，但繩卡螺栓突出，鋼繩表面不光滑而且重量較重，使用不方便。因此，常用于纜風(fēng)繩、牽引繩的連接。用繩卡連接時，固定處的強度約為鋼絲繩自身強度的80一90%。繩卡的安裝必須十分留意，在使用中要時常檢查并擰緊，擰緊到把鋼絲繩壓扁1/3左右即可。為了便于檢查接頭是否可靠和易于發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否有滑動，可在較后一個夾頭后面大約500mm處再安一個夾頭，并將繩頭放出一個“安全彎”，這樣，當接頭的鋼絲繩發(fā)生滑動時“安全彎”首先被拉直，這時應(yīng)立即采取措施進行處理。 3、楔形套筒法 　　有時根據(jù)東風(fēng)隨車吊施工要求需經(jīng)常變更鋼絲繩的長度，在這種情況下，鋼絲繩較奸用楔形套筒法固定。鋼絲繩拉緊時楔與套筒間的間隙變小，鋼絲繩拉得越緊，壓得也愈緊，拉力消失，鋼絲繩很快獲得自由。此法固定處的強度約為鋼繩自身強度的75—85%。 4、錐形套筒法 　　這種固定方法是將東風(fēng)隨車吊的鋼絲繩末端拆散洗凈穿入錐形套筒內(nèi)，并將鋼絲末端彎成鉤狀，然后灌入鉛合金，冷去后即成，固定處的強度與鋼絲繩自身的強度大致相同。