汽車隨車吊增壓器的工作原理 汽車隨車吊無論是賽車場或是改裝車間，增壓器都是我們經常接觸的字眼。汽車吊渦輪鼓風增壓和機械式增壓器都是應用將空氣加壓后才送入發(fā)動機，籍此增加發(fā)動機的輸出．但它們的設計和運作原理都不同，渦輪鼓風增壓的動力來自發(fā)動機排出的廢氣，利用精密的渦輪葉片吸取廢氣的動能和熱能并用以將空氣加壓，即提高馬力亦提高效率．機械式增壓器是由發(fā)動機動力帶動，反應比渦輪增壓直接。 　　汽車隨車吊在高轉速時，汽車吊的發(fā)動機較大馬力不一定能籍此提升，但對于中段扭力的增加就十分有效．Turbo車不一定就很耗油，這說法對嗎？一臺發(fā)動機的耗油量是怎樣，首先決定因素是發(fā)動機的排氣量，第二便是轉速提升的轉速，后者要視乎駕駛者的駕駛方法，以及發(fā)動機的特性，TURBO發(fā)動機的特性就是轉速提升很快，無論是低增壓值或高增壓值TURBO，都是這樣的，當轉速越是高。 　　汽車隨車吊這時候，汽車吊兩種發(fā)動機的耗油量便相差不遠，甚至是TURBO發(fā)動機耗用更少的燃油。機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。較早的增壓器全部都是機械增壓，后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者。